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Tubo de acero al carbono estirado en frío

Fecha:2024-08-02

La laminación en frío implica el procesamiento de placas o tiras de acero para convertirlos en varios tipos de productos de acero mediante métodos de trabajo en frío, como el estirado en frío y el doblado en frío a temperatura ambiente.


Categorías de tubos de acero al carbono

Los tubos de acero al carbono se dividen en dos categorías principales: tubos de acero laminados en caliente y tubos de acero laminados en frío (o estirados en frío). Estos tubos se producen perforando lingotes de acero o palanquillas sólidas en tubos capilares, que luego se procesan mediante laminación en caliente, laminación en frío o estirado en frío. Los tubos de acero al carbono desempeñan un papel importante en la industria de los tubos de acero.


Tubos de acero al carbono laminados en frío

Los tubos de acero al carbono laminados en frío son tubos de acero sin costura de precisión creados mediante estirado o laminado en frío. Estos tubos se utilizan en estructuras mecánicas y equipos hidráulicos, requiriendo una alta precisión dimensional y un buen acabado superficial. Además de los tubos de acero en general, los tubos sin costura laminados (o estirados en frío) incluyen:

Tuberías de acero para calderas de baja y media presión.

Tubos de acero para calderas de alta presión.

Tubos de acero aleado

tubos de acero inoxidable

Tuberías de craqueo de petróleo

Tubos de acero al carbono de paredes delgadas.

Tubos de acero aleados de paredes delgadas.

Tubos de acero inoxidable de paredes delgadas.

Tubos de acero con formas especiales

El diámetro exterior de los tubos sin costura laminados en caliente generalmente supera los 32 mm con espesores de pared de entre 2,5 y 75 mm. Por el contrario, los tubos sin costura laminados en frío pueden tener diámetros tan pequeños como 6 mm y espesores de pared de hasta 0,25 mm, lo que ofrece una mayor precisión dimensional que los tubos laminados en caliente.


Tubos de acero laminados en caliente

Los tubos de acero laminados en caliente se clasifican en varios tipos, que incluyen:

tubos de acero generales

Tuberías de acero para calderas de baja y media presión.

Tubos de acero para calderas de alta presión.

Tubos de acero aleado

tubos de acero inoxidable

Tuberías de craqueo de petróleo

Tuberías de acero geológico


Tuberías generales de acero al carbono

Estas tuberías se fabrican con aceros al carbono de alta calidad, como 10, 20, 30, 35, 45, aceros estructurales de baja aleación como 16Mn, 5MnV y aceros aleados que incluyen 40Cr, 30CrMnSi, 45Mn2, 40MnB. Los tubos sin costura fabricados con aceros con bajo contenido de carbono, como el 10 y el 20, se utilizan principalmente para tuberías de transporte de fluidos. Los tubos sin costura de acero con contenido medio de carbono, como los fabricados con 45 y 40Cr, se utilizan para fabricar piezas mecánicas como componentes tensionados en automóviles y tractores. Estos tubos de acero al carbono se someten a pruebas de resistencia y aplanamiento para garantizar la calidad. Los tubos laminados en caliente se entregan laminados en caliente o tratados térmicamente, mientras que los tubos laminados en frío se entregan tratados térmicamente.


Diferencias entre laminación en frío y laminación en caliente

Pandeo local:

La sección de acero laminada en frío permite el pandeo local de la sección, lo que permite la plena utilización de la capacidad de carga del miembro después del pandeo.

El acero de sección laminado en caliente no permite el pandeo local de la sección.


Estrés residual:

Las razones de la tensión residual en el acero laminado en caliente y en frío difieren, lo que lleva a diferentes patrones de distribución a lo largo de la sección transversal.

En el acero de paredes delgadas conformado en frío, la distribución de la tensión residual es curva, mientras que en el acero laminado en caliente o soldado, es de película delgada.


Rigidez torsional:

El acero laminado en caliente tiene una mayor rigidez a la torsión libre en comparación con el acero laminado en frío, lo que resulta en una mejor resistencia a la torsión en el acero laminado en caliente.