En las últimas décadas, los avances en la tecnología de fundición continua y las mejoras en los sistemas de rodadura automatizados y controlados por computadora han refinado significativamente el proceso de producción de las vigas H. Sin embargo, durante la transformación de billets especialmente formados a productos terminados de haz H, desafíos como temperaturas de rodadura más bajas y limitadas limitaciones de plasticidad de metal.
Para abordar estos desafíos, es esencial prevenir el flujo de metal lateral durante el proceso de rodadura. Esto se logra manteniendo una relación de 3: 1 diámetro entre los rodillos horizontales de conducción y los rodillos verticales impulsados. Además, se requieren un diseño preciso de pase de balanceo y ajustes de la fábrica para garantizar el alargamiento uniforme de la brida y las secciones web. Cualquier inconsistencia puede comprometer tanto la precisión dimensional como la integridad de la superficie del producto terminado.
Continental Steel Co., Ltd es un fabricante profesional de haz H, para obtener más detalles, comuníquese con: sales@cscsteel-manufacturing.com
1. Marcas rodantes
Las marcas rodantes en las vigas H generalmente se clasifican en dos tipos:
Marcas periódicas:
Estos ocurren a intervalos regulares y generalmente se encuentran en la misma posición y profundidad en piezas sucesivas. Resultan de defectos de la superficie del rollo (como pozos o protuberancias) o acumulación de óxido de hierro dentro de las ranuras de rollo. El espacio de estas marcas coincide con la circunferencia del rodillo.
Marcas de rodadura no periódicas:
Estos aparecen de manera irregular y a menudo son causados por dispositivos guía severamente desgastados o colisiones mecánicas (por ejemplo, de rodillos dañados). El resultado son los rasguños de superficie que se convierten en defectos permanentes una vez que se vuelven a colocar. Estas marcas generalmente siguen la dirección de rodadura.
2. Plegado
El plegado es un defecto que se asemeja a una grieta. Después del encurtido, se presenta como una fractura interna conectada a la superficie. Por lo general, resulta del diseño inadecuado de pase de balanceo o ajustes incorrectos de la fábrica de rodillos. Las ranuras de rollo en exceso pueden hacer que se formen "oídos" en el tocho, que luego se presionan en la superficie durante el rodamiento sin fusionar con el metal base. La profundidad del pliegue depende del tamaño de la oreja. Además, el diseño deficiente o el desgaste severo del arco que conecta la web y las bridas también pueden conducir a pliegues creando ranuras de superficie que se pliegan durante el rodamiento.
3. Ondas
Las ondas en las vigas H se pueden clasificar en dos tipos principales:
Ondas web: deformaciones onduladas o de tabla de lavar en la web.
Ondas de brida: distorsiones onduladas en los extremos de las bridas.
Estos defectos disminuyen la apariencia y afectan la integridad estructural. Las ondas ocurren cuando diferentes partes de la sección experimentan alargamiento desigual durante el rodamiento caliente. La compresión excesiva de la web conduce a ondas web, y el alargamiento excesivo de las bridas da como resultado ondas de brida. En casos severos, puede ocurrir el desgarro.
Un diseño de sección desequilibrado, particularmente una relación inadecuada entre la brida y el grosor web, también puede causar olas debido a un enfriamiento desigual. Las secciones más delgadas se enfrían más rápido, generando estrés térmico interno que resulta en la deformación.
Las medidas preventivas incluyen:
Diseño de pase de balanceo racional para gestionar la deformación desigual en los primeros pases.
Alargamiento constante en todas las partes durante la pasada final.
Uso de técnicas de enfriamiento selectivas, como la pulverización del agua del lado de la brida o el enfriamiento vertical para reducir las diferencias de temperatura entre la web y la brida.
4. Esquinas redondeadas en los extremos de la brida
Las esquinas redondeadas en los extremos de la brida se refieren al relleno incompleto del contorno de la brida, donde los extremos parecen más delgados y menos definidos que la sección estándar. Este defecto surge de varios factores:
El corte desgastado muere durante la preparación de tocho dan como resultado secciones de brida más gruesas que son más difíciles de dar forma en el rodaje posterior.
Las velocidades no coincidentes entre el soporte y las fábricas de bordes causan una tensión excesiva y conducen a una altura desigual de las piernas, evitando la formación adecuada en los bordes.
La alineación web compensada durante el rodamiento hace que el tocho ingrese asimétricamente al rollo, lo que lleva a una presión desigual y esquinas redondeadas.
5. Longitud de brida asimétrica
La asimetría de longitud de brida en haz de H se manifiesta de dos maneras:
La brida superior es más larga que la parte inferior.
Una brida es más larga en la parte superior, mientras que la otra es más larga en la parte inferior.
Esta asimetría a menudo se acompaña de un grosor de brida desigual, donde la brida más larga es típicamente más delgada. Las causas incluyen:
Preparación incorrecta de palanquilla, donde el corte de palanquilla asimétrico hace que un lado sea más grueso que el otro. Incluso si las reducciones están bien distribuidas más tarde, es difícil corregir por completo.
La desalineación axial del conjunto de rollo horizontal, lo que lleva a una presión lateral desigual y desviación de longitud de brida diagonal.
Facebook
Instagram
Twitter
Youtube
Linkedin